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  小型挖掘机的变速器用来改变小型挖掘机的行驶速度和牵引力,主要由操纵机构和变速机构组成。操纵机构主要由变速杆、拨轴、变速叉轴、变速叉、自锁装置及互锁装置等组成,通过操纵变速杆以实现变速器换挡,并保持不自动退挡或乱挡。变速机构主要由第一轴、中间轴及各挡齿轮、第■轴及各挡常啮齿轮、接合套、倒挡轴及其齿轮、变速器壳和轴承等组成。由于使用时间过久,会引起变速器各配合机件的磨损,加之调整不当,便会导致变速器发生跳挡、乱挡、挂挡困难、异响、漏油等故障。

小型挖掘机变速器故障分析、诊断及排除

  一、变速器跳档
  1、变速器跳档原因
  小型挖掘机在行驶或工作过程中变速杆自行退回空挡停止工作的现象。变速器传递动力时,第二轴上参加啮合的滑动齿轮所产生的轴向力大于定位装置锁止能力,便自动轴向滑移,脱离啮合中断动力传递。
  (1)小型挖掘机变速器结构特点是:远程机械操纵;各挡都采用结合套挂挡,使轮齿啮合少,因而容易脱挡。例如:由于远程操纵变速器,工作时操纵机构的传动杆件多会发生弹性弯曲或扭转变形,易使接合套移动不到位,势必影响变速齿轮轮齿的啮合长度,加之接合套与短齿接合。故易将短齿磨损成锥形。当接合套与短齿接合时,使轴向力增大。若大于自锁装置的锁止能力时,即会产生跳挡。
  (2)拨叉变形,如果挂挡时用力过大,易使拨叉弯曲变形,造成挂挡时轮齿啮合长度变短而导致跳挡。
  (3)操纵机构润滑不良,由于操纵机构润滑不良而运动机件的摩擦阻力过大,易使变速器拨叉滑移不到位,造成挂挡时轮齿啮合长度不足。
  (4)操纵机构调整不当,若操纵机构调整不当,很容易使拨挡叉挂不到所需的挡位而脱挡。
  2、诊断与排除
  (1)如果各挡均有跳挡现象,说明是由于变速器操纵机构的自锁装置失效所致,应更换弹簧或变速叉轴。
  (2)如常用挡位跳挡,说明该挡啮合齿磨损严重,应成对更新。
  (3)如果常用挡化跳挡,多半是挡位拨叉弯曲,应作校正处理。
  (4)如果操纵变速杆感到费力,说明跳挡是因为操纵机构阻力过大而挂挡不到位所致,应进行润滑。
  (5)调整操纵机构,调整操纵机构传动机件的长度和摆动角度,如果跳挡现象消失,表明是变速器跳挡的原因所在。
  二、速器乱挡
  1、小型挖掘机乱挡原因
  挖捌机起步或』=作中变速出现不能挂入所需挡位,或能挂入所需挡位,但不能退回空挡,以及起步将发动机熄灭等的现象。
  (1)互锁装置失效,由变速器构造可知,变速器的操纵机构中设有互锁装置。其目的是为了防止同时移动2根变速轴同时挂上2个不同速比的挡位,如果能同时挂上2个不同速比的挡位必然是互锁装置失效之故。
  (2)变速叉紧定螺钉松动,变速器的拨叉套装在变速叉轴上,并由紧定螺钉固定,以防J卜变速叉与变速叉轴相对滑动。如果挂不上所需挡位。则多数是由于变速叉不能与变速叉轴一起移动,或是挂挡不能按所需要退回空挡之故。
  (3)操纵机构传动脱节,液压小型挖掘机的变速器为远距离操纵并几经转折。如果摘挡时变速机构因啮合齿压紧力末完全消除,加之操纵机构的润滑不良,致使阻力过大,造成铰链销钉或其他形式的链接处折断,使之操纵动力传递中断,操纵机构的末端拨叉得不到操纵力。
  拨叉折断,拨又是变速器操纵机构的末端,是靠叉套在接合套的拨叉槽内,如果接合套滑移时受阻或与被啮合齿轮啮合时,反复产生轴向力,致使拨叉反复弯曲而疲劳折断。此外制造拨叉时有先天性的制造缺陷,当受力过大时也会折断。拨叉折断后,挂挡时接合套不移动,则挂不上挡。挂上挡时又摘不下挡。由于以上原因,即使变速杆回到空挡位置,但拨叉不能带着啮合齿轮返回空挡。同时,也挂不上所需的挡位而造成乱挡。
  (4)操纵机构的变速杆下端或变速叉轴的拨块因使用时间过久,磨损严重,使之脱出拨块失去了连接,造成摘不下档或挂不上想要的档位。
  2、诊断与排除
  (1)如果踩下离合器踏板启动发动机,或换挡后在逐渐放松离合器踏板时,有熄灭发动机的趋势,说明变速器操纵机构的互锁装置失效,使同时挂上了2个不同速比的挡位而乱挡,应更换互锁装置或变速叉轴。
  (2)如果没有空挡,说明是由于操纵机构的拨叉轴紧定螺钉桦动所致,使之与操纵机构的传动中断,或者是变速杆下端脱出凹槽。根据查明故障的原因,有针对性地予以排除。

  (3)变速操纵机构外露传动杆件脱接,外观可见。否则,应拆下变速器盖而查明原因排除。

小型挖掘机变速器故障分析、诊断及排除

  三、变速器挂挡困难
  1、挂挡困难原因
  小型挖掘机变速器出现几次挂挡不入。操纵变速杆不能迅速挂入所需挡位。一是挂挡时接合套位移不到位;二是接合套与被啮合齿轮的转速差过大即不同步。
  (1)操纵机构调整不当,变速器的操纵机构属远距离机械式操纵装置,操纵时要几经转折才能拨动接合套,如果调整不当,会使接合套的滑移行程过小,导致接合套接合时不到位而挂挡困难。
  (2)拨叉折断,拨叉是变速器操纵机构的末端,是靠叉套在接合套的拨叉槽内,如果接合套滑移时受阻或与补啮合齿轮啮合时,反复产生轴向力,便会使拨叉反复弯曲而疲劳折断。此外制造拨叉时有先天性的制造缺陷,当受力过大时也会折断。拨叉折断后,挂挡时接合套不移动,则挂不上挡。
  (3)离合器分离不彻底,挂挡时,要求接合套的转速与被啮合齿轮的转速一致时方可挂挡,如果离合器分离不彻底或操纵不当,便会引起两啮合齿轮不同步,挂挡困难。
  2、诊断与排除
  (1)如果踩下离合器踏板挂任何挡都困难,且有齿轮轮齿的撞击声,表明造成挂挡原因是离合器分离不彻底所致。
  (2)如果挂任何挡化都困难,且手感阻力大,表明操纵机构润滑不良,应给以润滑即可:若新启用的小型挖掘机,除润滑不良外,还应考虑到操纵机构的装配过紧或滑动配合件的表面质量过于粗糙。
  (3)如果挂某挡困难,表明是操纵机构调整不当或拨叉折断,应查明原因。
  有时挂挡困难不一定是单一原因造成的,有可能是变速杆松动行程过大,离合器分离不良等多种综合因素所致,应一一排除。
  四、变速器异响
  1、变速器异响原因
  小型挖掘机变速器工作时,配合机件会发鬯磨损,从而配合间隙增大而松动,机件冲击或摩擦引起振动而发出不正常的响声。
  (1)轴承响,变速器轴承长期在高速重载条件下工作,由于摩擦而使轴承的轴向和径向间隙增大,滚动体与滚动道内发生不规则的滚动:轴承外圈与座孔配合松动,轴承内圈孔与轴颈配合松动,变速器工作时轴会径向跳动,都会产生异响。
  (2)齿轮发响,由于制造误差、润滑不良及重载传动等原因,齿轮磨损变形,齿侧问隙增大,传动不平稳而产生异响。
  (3)仡键磨损,由于变速器滑动齿轮与花键轴是花键联接,工作时间久后引起磨损,齿轮径向位移时,会产生传动不平稳产生异响。
  (4)其他原因,如果变速器内缺油或润滑油过稀,机内落入异物时都会产生异响。
  2、诊断与排除
  (1)分部检查诊断时,首先区分的是变速器响还是其他传动部件响。方法是:将抽向离合器置于中间位置,启动发动机并挂挡,若有响声出现,便是变速器机构或换向机构有故障。变速器检查:踩下离合器跳板后异响消失,放松后异响出现,可确诊异响在变速器。

  (2)分项检查排除:1)若变速器为空挡时发响,说明异响在主动轴轴承,应更换或调整轴承。2)若变速器为空挡不响,挂任一挡后均响,说明异响故障在花键轴轴承或换向机构。3)若仅是挂某一挡位响而挂其他挡位不响,说明异响故障在该挡位的齿轮,应成对更换齿轮。4)发动机启动后,离合器在接合状态H变速器为空挡时,发出异响时检查是否缺油。如果在大负荷下长时间工作发的声音是由小到大,多数是由于润滑油过稀所致,应停机休息或更换适合的润滑油品。

小型挖掘机变速器故障分析、诊断及排除

  五、变速器漏油
  1、变速器漏油原因
  小型挖掘机变速器的润滑方式为油池润滑。变速器润滑油渗漏到壳体外一般多是由密封不良所致。
  (1)机件接合面不平,变速器盖、轴承盖均为平面接合件,如果机件变形超差过大、衬垫破损或螺栓紧圃不良,均会漏油。
  (2)密封件失效,变速器第一轴前轴承处,换向机构的端盖及长轴等处是靠油封来密封,安装油封时,唇口应朝变速器内部。如果油封质量不好,唇u磨损或缩紧弹簧失效,轴承松懈以及配合件磨损等,均会引起密封不良而漏油。
  2、诊断与排除
  直接观察变速器泄漏的油迹,根据上述原因查明漏油的部位予以排除。
  小型挖掘机的工作特点是工作负载大,行驶阻力大,发动机转速变化频繁,停车变速制动转向频繁,工作条件恶劣而导致其技术状况逐渐变坏直至出现故障。分析变速器故障时应掌握它的构造、工作原理及有关的理论,根据故障发生的阶段和各阶段的特点,通过现象层层地进行分析,提高故障诊断的准确率和速度。


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